Экономические последствия "зенитного терроризма"
Экономические последствия "зенитного терроризма"
Беспорядки (или революции - кому как больше нравится) на Ближнем Востоке и в Северной Африке привели к вполне предсказуемому последствию. В руки повстанцев попало большое количество оружия, которое теперь имеет все шансы "расползтись" в самых разных направлениях. В числе вышедших из-под государственного контроля вооружений - переносные зенитно-ракетные комплексы (ПЗРК).

После падения ливийского лидера Муаммара Каддафи ряд экспертов (включая представителей разведслужб) предполагали, что с военных складов правительства было вынесено 10-15 тысяч ПЗРК. Местонахождение большинства из них в настоящее время неизвестно.

Совсем свежий "зенитно-ракетный след" появился в Сирии. По сообщениям СМИ, некоторое количество ПЗРК получили повстанцы, борющиеся за свержение президента Асада. Сообщается, что партию вооружений, в которую входили и зенитные комплексы, ввезли в Сирию через территорию Турции.

Отношения между двумя странами резко обострились после того, как сирийская ПВО сбила залетевший в ее зону ответственности истребитель F-4 Phantom из состава ВВС Турецкой Республики. После препирательств правительство Сирии принесло свои извинения по поводу инцидента, однако это удовлетворило не всех представителей властных структур Турции.

К поставкам ПЗРК в Сирию могут быть причастны Саудовская Аравия и Катар. По информации из американских источников, правительства этих стран, поддерживающие попытки свержения Асада, обсуждали возможность передачи повстанцам зенитно-ракетных комплексов, чтобы противодействовать применению правительственной авиации в борьбе с беспорядками.

В США реакция на перспективу появления ПЗРК в руках повстанцев неоднозначна. Представители консервативных кругов обвиняют администрацию Обамы в пассивности в поддержке антиправительственного движения и настаивают на прямых поставках вооружения "партизанам".

Официальный Вашингтон весьма сдержан. В прошлом месяце Белый дом заявил, что если любая страна Ближнего Востока "хотя бы рассматривает возможность предоставления оружия сирийской оппозиции", она должна "проявить взвешенный подход и подумать о поставках вооружений, которые могут привести к нежелательным последствиям".

Позиция американцев (здравомыслящих) вполне понятна - США это "уже проходили". Массовые поставки оружия, в том числе ПЗРК типа Stinger, афганским моджахедам, воюющим с введенными в страну советскими войсками, имели продолжение. Часть этих комплексов после окончания афганской войны "расползлась в разные стороны", и попадание их в руки террористов, для которых Соединенные Штаты являются врагом номер один (или врагом номер два - после Израиля), не исключалось.

Впрочем, каналов поставок ПЗРК и без того хватает. Например, Контрольно-финансовое управление (КФУ) Конгресса США в ходе плановой проверки деятельности Пентагона, связанной с продажей за рубеж ПЗРК, обнаружило существенные расхождения в данных различных военных ведомств об объемах таких поставок. По информации армии, с 1982 по 2004 год Соединенные Штаты экспортировали 7551 ПЗРК типа Stinger в 15 стран. А вот согласно данным Управления сотрудничества в области международной безопасности МО США, в течение этого периода объем поставок составил 8331 такой комплекс, а получателями значились 17 государств. Такие расхождения позволили проверяющим сделать вывод о "неполноте и недостоверности" существующего в Пентагоне учета экспорта ПЗРК.

Сколько "неучтенных" зенитно-ракетных комплексов гуляет по миру - точно неизвестно. Экспертные оценки лежат в диапазоне 50-100 тысяч единиц. Однако это "табличные" данные, не учитывающие, какая часть этих комплексов в настоящее время находится в боеспособном состоянии.

Тем не менее, последствия неконтролируемого распространения современных зенитных систем налицо. По данным Rand Corporation, в период до 1992 года ракетами ПЗРК сбито около сорока гражданских самолетов, число погибших превысило 760 человек. Международная организация гражданской авиации (ICAO) за 1977-2002 годы насчитала 27 коммерческих лайнеров, сбитых с использованием ПЗРК (число погибших - не менее 600 человек). Association of Old Crows насчитала 35 атак гражданских воздушных судов с использованием ПЗРК, из них 24 атаки были успешными.

Дипломаты и военные прилагали серьезные усилия в борьбе с незаконным оборотом ПЗРК. В 2004-2005 годах было подписано несколько соглашений ("Пусанская декларация", План действий Совета "Россия-НАТО" по борьбе с терроризмом, российско-американское соглашение об усилении контроля за распространением ПЗРК) и выполнено несколько мероприятий по уничтожению запасов этого оружия (Камбоджа, Никарагуа). Видимо, эти меры сочли достаточными, и позднее дипломатическая активность угасла. Однако достаточными они будут до очередного случая поражения пассажирского самолета ПЗРК или даже пуска такой ракеты.

"Технари" тоже не остались в стороне. В России, США, Израиле, Великобритании не раз сообщалось о создании очередного образца оборонительного комплекса, способного защитить самолет от атаки ПЗРК. Израильтяне уже оснастили такой системой свои лайнеры. Однако эксперты сомневаются, что эффективность подобной защиты будет соответствовать заявленной. Априори предполагается, что террористы могут располагать только устаревшими образцами ПЗРК. Против таких комплексов защита работать будет. Однако на вопрос, способна ли она противостоять атаке современной зенитной управляемой ракеты с двухдиапазонной (инфракрасный + ультрафиолетовый) головкой самонаведения и эффективным вычислителем, ответа пока нет.

Кроме того, проблема обеспечения защиты пассажирских авиаперевозок от "зенитного терроризма" является многофакторной. Комплекс защиты от атак ПЗРК стоит $1-2 млн, кроме того, его появление на борту увеличивает эксплуатационные расходы. Экономика авиакомпаний сейчас находится не в столь хорошем состоянии, чтобы позволить себе оснащение многотысячного флота оборонительными системами. Да, можно установить защиту только на тех самолетах, которые летают по "ПЗРК-опасным" маршрутам. Но это приведет к потере гибкости использования парка.

Кроме того, существует проблема ложных срабатываний бортовых противоракетных систем. Эксплуатация на военных самолетах и вертолетах не является критерием - достигнутая там наработка на отказ в размере 300-400 часов сопоставима с годовым налетом. Пассажирские самолеты имеют существенно больший налет, и для них приемлемы только системы с наработкой на отказ порядка трех тысяч часов. Ложное срабатывание датчика оборонительной системы ("нас атакует ПЗРК") может привести к закрытию на значительный срок аэропорта, в зоне которого случился этот инцидент. Экономические последствия сбоя расписания, возникшего в результате ложного срабатывания, оценить трудно, но понятно, что они будут значительными.

Пока остается только констатировать, что появление у сирийских повстанцев ПЗРК и нарушение рядом стран режима нераспространения этого оружия расшатывает и без того не слишком стабильную экономику мирового воздушного транспорта. Авиаперевозчикам придется либо принимать меры, требующие затрат, либо сделать вид, что ничего не происходит. Однако при выборе второй "линии поведения" первая же террористическая атака с использованием ПЗРК самолета крупной компании может привести к непредсказуемым последствиям для рынка пассажирских авиаперевозок.
Погода +11 Малооблачно Подробнее

Дружите с нами