Honeywell научила самолетные датчики сообщать о собственной поломке
Honeywell научила самолетные датчики сообщать о собственной поломке
Honeywell разработала датчики для воздушных судов, обладающие функцией самодиагностики. Их внедрение позволит точно определять, означает ли сообщение об ошибке в работе системы возникновение неполадки или проблемы испытывает сам датчик, который, например, получил повреждения.
В компании, пояснили, что запатентованные ею бесконтактные датчики Integral Health Monitoring (IHM) подходят для систем воздушного судна, отвечающих за привод реверса тяги, управление полетом, работу дверей, погрузку, работу замков надувных аварийных трапов и выпуск/уборку стоек шасси.
"Получая сигнал от датчика, эксплуатанты воздушных судов часто не могут сказать наверняка, идет ли речь о неполадке в системе или сбое самого датчика", — говорит Грэм Робинсон, президент подразделения Honeywell, занимающегося датчикам и Интернетом вещей. Номенклатура подразделения состоит более чем из 50 тыс. видов датчиков для разных отраслей.
"На основании опыта Honeywell в авиакосмической отрасли мы доработали микросхему, так что теперь она способна отделять корректные сигналы датчика от сигналов, возникших в результате повреждения или других неполадок с самим сенсором", — пояснил Робинсон. По его словам, это позволяет эксплуатантам чувствовать себя увереннее.
Для примера рассмотрим работу систему выпуска/уборки шасси. Если при заходе на посадку стойку шасси не удалось выпустить полностью, бесконтактные датчики сообщают об ошибке. Интеграция в систему сенсоров IHM позволит понять, что стало причиной сообщения об ошибке — сам датчик и неполадка шасси.
Бесконтактные датчики от Honeywell — настраиваемые устройства, разработанные для использования в суровых условиях на борту воздушного судна и способные регистрировать присутствие или отсутствие целевого объекта. Например, они могут определить, до конца ли закрылись створки реверса тяги.
В Honeywall утверждают, что IHM способны отследить большинство неполадок в системах воздушного судна и сообщить об этом пилотам или техникам. Таким образом, время простоя машин и издержки на их обслуживание сокращаются.
"Наши бесконтактные датчики, отслеживающие состояние систем, могут уведомить инженеров или операторов о потенциальных неполадках до или после отказа компонента, — говорит Робинсон. — Техники получают информацию, необходимую для проведения инспекции или ремонта, минуя длительный и дорогой процесс по выявлению неполадок".
Попутно Honeywell представила линейку датчиков, относящихся к классу дифференциальных трансформаторов для измерения линейных перемещений (LVDT). Они используются в механизмах силовой установки, органах управления воздушным судном и системе управления передней стойкой шасси. С их помощью на самолетах нового поколения постоянно отслеживается состояние упомянутых систем. Устройства способны работать в суровых условиях.
В Honeywell рассказали, что датчики LVDT устанавливаются на системах как ее собственной разработки, так и от сторонних производителей.
Для обоих классов датчиков Honeywell предлагает помощь в проектировании и обеспечивает стандартные конструкторские решения. Это позволяет заранее проработать интеграцию сенсоров и ускорить их разработку.
Источник: http://www.ato.ru
Погода + Подробнее

Дружите с нами