Самолет CS100 испытали на посадку по крутой глиссаде в Лондоне
Самолет CS100 испытали на посадку по крутой глиссаде в Лондоне
Канадский производитель Bombardier испытал новый узкофюзеляжный самолета семейства CSeries — CS100 — на посадку по крутой глиссаде в аэропорту Лондон-Сити (Великобритания), сообщили в компании. Во время тестов была подтверждена способность воздушного судна заходить на посадку под требуемым для этой воздушной гавани углом 5,5°. Для сравнения, обычно угол глиссады не превышает 3°.
В течение тестовых полетов, продлившихся 22-23 марта, прототип FTV2 совершил восемь трансатлантических перелетов в Лондон-Сити из аэропорта имени Джона Кеннеди (Нью-Йорк, США). Сертификационные тесты доказали в том числе то, что у CS100 есть немного больший показатель полезной нагрузки и дальности полета, чем было заявлено. Ожидается, что канадские и европейские авиавласти, представители которых приняли участие в некоторых тестовых полетах, выдадут разрешение для CS100 на заход по крутой глиссаде в течение шести-восьми недель, пишет издание Air Transport World. 
После этого стартовый эксплуатант данного типа ВС — авиакомпания Swiss International Air Lines — сможет получить соответствующий допуск и от швейцарских авиавластей. Затем перевозчик приступит к обучению летного состава посадке по крутой глиссаде (для этого каждому пилоту требуется совершить восемь таких полетов).
Кроме того, заход на посадку по крутой глиссаде позволит Bombardier заполучить новых клиентов для узкофюзеляжного лайнера. Как рассказали в компании, некоторые перевозчики требовали от производителя разрешения на эксплуатацию именно в аэропорту Лондон-Сити, расположенном рядом с крупнейшим деловым центром и имеющем короткую ВПП.
Кроме того, Bombardier работает над получением допуска для автоматического захода на посадку по категории IIIB ICAO (в этом случае допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 50 м и высоте принятия решения не менее 15 м). Прототип FTV3 должен в том числе доказать возможность обеспечения автоматического снижения, выравнивания и парирования сноса. 
CS100 получил сертификат типа от Минтранса Канады в конце 2015 г. Спустя полгода одобрение на этот тип ВС выдали европейские и американские авиавласти. Стартовый оператор CS100 — авиакомпания Swiss — приступила к эспулатации воздушного судна летом 2016 г.
Напомним, что задача сертифицироваться для посадок в в аэропорту Лондон-Сити ставиться и переод российским региональным самолетом Sukhoi Superjet 100. Это требования его первого европейского заказчика — ирландской авиакомпании CityJet, которая большую часть рейсов выполняет именно оттуда. Начало испытаний SSJ100 в Лондоне запланировано на лето 2017 г.
Источник: http://www.ato.ru
Погода +13 Облачно, сильный дождь Подробнее

Дружите с нами