В России начались работы по ремоторизации Бе-200
В России начались работы по ремоторизации Бе-200
В России начались работы по ремоторизации самолетов-амфибий Бе-200 с украинских двигателей на российско-французский SaM-146 Таганрогским авиационным научно-производственным комплексом имени Бериева (ТАНТК). Как стало известно, на сегодняшний день проходит модернизация силовой установки, изначально созданной для пассажирского Sukhoi Superjet 100. 
Согласно отчетности авиационного комплекса за 2018 год, в дальнейшем планируется разработать российский двигатель для Бе-200. 
19 мая 2018 года экс-глава ТАНТК Юрий Грудинин сообщил, что предприятие планирует заменить украинскоий двигатель Д-436 на первый двигатель SaM146 в 2020 году. Также он уточнил чуть позднее, что ремоторизация первой машины может произойти уже в 2019 году.
ТАНТК изначально планировал выпустить первый самолет с двигателями российско-французского производства SАM-146 в 2021 году. Однако 10 апреля 2019 года ТАСС сообщили на предприятии, что ТАНТК не будет проводить ремоторизацию самолетов-амфибий Бе-200 с украинских двигателей Д-436 на российско-французские двигатели SaM-146. Объяснялось это тем, что Генпрокуратура РФ не разрешила заменить украинские двигатели на Бе-200 на двигатели SaM-146.
17 апреля 2019 года замглавы Минпромторга Олег Бочаров подтвердил, что самолеты не будут оснащать российско-французскими двигателями. Вместо них для Бе-200 разрабатывают российский двигатель ПД-8, который планируется создать за пять лет.
Российский самолет-амфибия Бе-200 способен садиться как на наземные грунтовые и ледовые аэродромы, так и на воду. Базовая конфигурация самолета предназначена для тушения лесных пожаров. Помимо базового Бе-200, существуют транспортная, пассажирская, поисково-спасательная и санитарная модификации. Самолет оборудован восемью водяными баками, расположенными под полом грузовой кабины, и может брать на борт до 12 т воды.
 По материалам сайта: www.aex.ru 

Погода +18 Малооблачно Подробнее

Дружите с нами